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君子好学,自强不息!

133年前,当卡尔·奔跑第一次发动奔跑1号,轰隆隆的动静划破漫空,但前来道贺的人群少之又少,他们并不信任这个不必畜力驱动的庞然大物,能取代人类千百年间固化的出行方法。好在结局是夸姣的,敢吃螃蟹的他终究取得了空前的报答,也彻底改变了这个星球人类的出行方法。

而在新能源轿车大举压境的时分,当特斯拉早已在人们心目中树立起功能、才智、科技、未来的标签,奔跑却好像让咱们等得有些久了。虽然职业里总有这样一种论调,传统车企不造电动车是由于不挣钱,比及时机成熟后就能够马上推出秒杀特斯拉的产品。但是奔跑即将于11月8日在国内推出的首款纯电动SUV——EQC,从实打实的产品来看,想要推翻电动车范畴,也远远没那么简略。

现实上,奔跑EQC的呈现,并没有太多让人特别振奋的点。首先从造型来说,在群众言论的眼中,它便是一款造型与GLC相仿的纯电动车,没有封闭式前脸格栅,没有隐藏式车门把手,没有辨识度更高的电动元素。虽然承继宗族规划是无可厚非的工作,但信任所有人对“轿车发明者”的希望,恐怕远远不止于此。

左EQC右GLC

此外,三电技能是衡量电动轿车实力的重要目标,假如拿奔跑EQC和其主要竞品奥迪E Tron、特斯拉Model X进行比照,前者依然没有任何任何一项分外出彩的优势可言。

经过简略直接的比照图,现已能够阐明许多问题。在功能层面、三电技能层面,奔跑EQC的亮点并不杰出。虽然是后来者,但并没有太多让人冷艳的当地,不管是动力仍是续航。

值得一提的是,奔跑EQC分量到达2.425吨,电池包占0.65吨,考虑到4761/1884/1624mm的尺度,这个体现并不算好,比照之下,特斯拉Model X尺度到达了5037/2070/1684mm,但由于很多运用铝合金资料,整备分量不过2.459kg,与奔跑EQC适当。就此来说,奔跑EQC在电动轿车比较重要的轻量化方面的技能投入也不太够看。

另一方面,从同为2874mm的轴距,咱们不难猜测EQC与GLC选用的平台上的联络。但是除了在造型规划上与内燃机车没有太多的改变,前者的人机交互也与后者简直共同,一起,这意味着在自动驾驶层面,咱们也不必对奔跑EQC抱有太大的希望。

现实也是如此,奔跑EQC自打上一年发布以来,简直没有对自动驾驶做任何的宣扬,没有自动驾驶等级,乃至一度被诟病与年代脱轨,连OTA都没有。比较于在在这些方面全面抢先的特斯拉,以及在人机交互方面将虚拟沉溺式用到极致的奥迪,奔跑EQC在这方面明显是落后的。

而为了取得更大的驱动力,EQC与特斯拉相同选用的是异步电机,仅凭输出实力来看,到达了同价位应有的水平,但在电控技能方面,奔跑现在流露的信息并不多,从现在能够得知的音讯来看,奔跑EQC阅历了超越200台样车进程450万公里横跨三个冬夏测验,这对BMS电池办理系统是一个极致检测。至于未来实践体现怎么,明显还有待考证,究竟强如特斯拉,在早前电控技能上也吃过不少苦头。

因而,关于奔跑EQC的呈现,咱们或许能够这样去了解。在新能源大势所趋和相关方针推进下,奔跑有必要要在这个时刻点拿出一款至少到达400km以上续航水平,并在功能方面到达同等级电动车的干流水平的纯电车型。再辅以奔跑在奢华感营建方面的既有优势,外加奔跑的品牌价值,所以这款“纯电版GLC”就诞生了。

但信任你们和我相同,对“轿车发明者“的希望明显不止于此。率直来讲,EQC作为奔跑的首款纯电车型并未给人带来冷艳的感觉,脱胎于GLC的造型、数据平平的动力及续航数据很难让人信任这是“轿车发明者”推出的首款纯电车型。

犹记上个月,外媒从前报导过,戴姆勒集团被曝出他们并没有研制下一代内燃机的方案,将会把精力悉数放在电动范畴。在我们都还没有回过神来,奔跑官便利以掩耳不及迅雷之势出来回应称,他们并没有推出燃油发动机研制的决议。或许言下之意,电动范畴现在并不是奔跑的重中之重。

而奔跑EQC近来的一则召回信息,更是阐明晰这一点。10月29日,戴姆勒集团表明,因差速器螺栓或许存在缺点,将召回海外版梅赛德斯.奔跑EQC电动轿车,据统计,此次召回方案所触及的车辆合计1700辆。

曾几何时,职业里总有这样一种论调,传统车企不造电动车是由于不挣钱,比及时机成熟后就能够马上推出秒杀特斯拉的产品。这是由于我们信任从燃油车赛道切换到电动车赛道,传统车企的竞赛优势在于制作经历,以及对品控的掌握,和环绕纯电打造的出产系统。但是风趣的是,奔跑EQC在国内上市已然箭在弦上,在海外版刚刚由于质量问题召回这种为难的境况面前,莫非奔跑要盼望北汽的制作水平让国产EQC的品控拯救庄严吗?

所以不管从奔跑EQC自身的产品力,仍是我们对百年奢华品牌所给予的希望来看,都的确很难到达“轿车发明者”应有的推翻商场作用,更不必提传统豪强出手就能分分钟秒掉特斯拉了。乃至能够说奔跑EQC在电动轿车范畴的试水是如此平凡,犹如上个世纪末危机重重的IBM相同,或是当年“大象回身“第一次推出智能大屏手机的诺基亚,冷艳没有,反倒让人读出了浓浓的“保存”味。因而,在近段时刻奔跑高调的宣扬面前,其首款纯电产品实在的产品力体现只会让人发生更大的落差。

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